Kurzbeschreibung:

Die bei der Nordostbahn zu einer Verbreitung von 49 Stück gekommene Bauart 2/4-gekuppelt wurde bereits mit der zweiten Liefe-rung für die Nordbahn aus Karlsruhe eingeführt. Sie nötig geworden, weil die Triebachslast der erstgelieferten 1/3-gekuppelten Maschinen (D 1/3 Nrn. 1 Limmat und 2 Aare) zu hoch war. Man verteilte diese nun auf zwei Achsen, wodurch auch der hintere Überhang des Fahrzeuges vermieden und die Feuerbüchse zwischen die beiden Triebachsen eingebaut werden konnte. Der nunmehr 4466 mm betragende Achsstand setzte die Schlingerbewegungen der Lokomotive herab, trotz der bestehen gebliebe-nen fehlerhaften Bauart und Anordnung des Drehgestells. Der Kessel war der gleiche, wie derjenige der ersten Gattung.