Kurzbeschreibung:

• SK 1:
  Der am 28.1.1933 von der Triebwagenfabrik Wismar gelieferte Triebwagen hatte zwei Benzin-Motoren die je eine Achse antrieben von Fort mit je 40 PS. Ende der 1940re Jahre wurde der SK 1 durch Ausbau der Motoren und Abbau der Vorbauten in einen Beiwagen für T2 (ex SK 2) verwandelt.
• SK 2 (T 2, T 62):
  Der am 17.2.1934 gelieferte Triebwagen hatte einen Diesel-Motor von Mercedes mit 95 PS. Angetrieben wurde ein Drehgestell.
• SK 3:
  Der am 10.5.1935 gelieferte Triebwagen hatte zwei Benzin-Motoren mit je 50 PS (Bauart Hamburg). Nach einem Unfall wurde er beim Hersteller Repariert und um ein Abteil verlängert.
• T 47:
  Für den Güterverkehr benötigte die LAW in den 50er Jahre ein leistungsfähiges Fahrzeug. Die eigene Werkstat in Aurich fertigte aus dem Personenwagen 573 1955/56 den Gütertriebwagen T 47, der mit einem Büssing-Unterflurmoton mit 150 PS aus einem Bus und Voith-Divbus-Getribe und neuen Achsen ausgestattet wurde. Die Inbetriebnahme erfolgte schon am 13.12.1956, obwohl die Offizielle Abnahme erst am 16.7.1957 stattfand. Der T 47 zog am 30.12.1969 den letzten Kleinbahnzug. Der Triebwagen wurde 1972 verschrottet, da sich kein Käufer fand.

Modell des T 47 auf der Modulanlage